大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于铝轮毂生产线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍铝轮毂生产线的解答，让我们一起看看吧。
公路车铝***概多重？
公路车铝轮和碳轮的重量的差别不是很大，公路车铝合金车轮重量大多在3oo克左右，碳纤维瓜车***约在2oo克以下，它们不同的是碳轮比较贵，而铝合金轮价格相对比较便宜。
铝合金轮毂可以烧铝焊吗？
铝合金轮毂是不能焊接的，气焊是更不行的，这样的铝合金材质一旦高温加热焊接以后，铝合金轮毂就会变形，影响你驾驶的安全性，如果特别需要焊接的话，应该选择激光焊接，这样轮毂的变形会很小，对你驾驶的安全影响也会很小的。但是最好的解决方法应该是重新购买一个新轮毂安装就会更安全了
条幅轮和铝轮哪个好？
历史更悠久的经典辐条轮毂，在技术上肯定更加成熟，所以制造成本也会更低，尤其在前些年铝合金轮毂铸造技术还不成熟阶段，辐条轮毂除了技术更成熟和成本更低两个优势，更加轻量化，也是大多数摩托车基本都***用的辐条轮毂的原因。当然在当时，一些定位较高的125或150车型也有***用铝合金轮毂的，只是数量非常少。
后来随着铸造工艺的不断成熟，汽车行业的发展也迈上了一个新台阶，很多摩托车厂家都具备了自主研发能力。所以大多数摩托车厂家都更倾向于更先进、新鲜的铝合金轮毂的使用，于是曾经经典的辐条轮毂逐渐被取代。
辐条轮毂的优点：风阻小，可承受更强的冲击力
辐条轮毂在遇到较强冲击时，会将冲击力分散至众多辐条上，随着辐条之间的空隙消散。所以辐条轮毂更适合越野摩托车和ADV等车型。
缺点：钢性差，转向和操控感差
尤其在铺装路面上，辐条轮毂的转向和操控感比起铝合金轮毂都要逊色一些。而且，基本所有辐条轮毂都是***用内外轮胎的格局，一旦发生扎胎漏气，维修起来会更繁琐。
铝合金轮毂的优点：刚性足，不用特意维护
铝合金轮毂因为钢性更足，带来了更好的方向感和操控感。同时，在经过激烈驾驶和长时间使用后，也不用像辐条轮毂那样进行紧螺丝等维护。
ssr轮毂是哪里的？
SSR是日本的品牌，被日本TANABE收购，TANABE本身就是一个改件生产大厂，覆盖面比较广。正品的SSR轮毂都是日本产，生产线在大阪府八尾。
SSR的产品线比较多，分单片和多片的，目前有一部分轮圈型号已经停产。重量主要是看铸造还是锻造，单片还是多片，具体数值我无法给出，具体依照轮毂型号而定。SSR有部分正品用的也是铸造，只不过是一种比较特殊的铸造方式，和传统的铸造不同。
顺便说一下，SSR的仿货国内太多太多，你要确定你买的是正品还是仿货，仿货都是铸造轮毂，奇重无比！！
到此，以上就是小编对于铝轮毂生产线的问题就介绍到这了，希望介绍关于铝轮毂生产线的4点解答对大家有用。
