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俄罗斯禁出口的NK-32涡扇发动机，真的技术遥遥领先吗？
事实上，图160战略轰炸机使用的是NK-321涡轮风扇发动机，而图160M2使用的则是NK-32涡喷发动机。NK-321与MK-32是两款不同的发动机，反正两款发动机都是库兹涅佐夫设计局为图160战略轰炸机量身定做的。总得来说，再生产的NK-32发动机的性能超过了NK-321，主要提高了燃油效率和整体寿命。
其实，NK32确实是军用推力最大的一款发动机，其最大推力为25吨。而图160M2战略轰炸机使用4台，可以获得100吨的推力。也正是这么大的推力，当图160M2战略轰炸机加速时，可以以1.8马赫的高速飞行，以至于也只有具备超音速巡航能力的四代机可以追的上。
目前来说，军用航空发动机的推力都在20吨以下，也只有俄罗斯的NK32和NK321，以及乌克兰的D18T三款发动机的推力超过了20吨。要知道航空发动机的推力与涡前温度，进气流量，涵道比有较大的关系。也就是说，涡前温度越高，涵道比越大，进气流量越大的发动机其推力也就越大。而NK32型发动机属于中涵道比发动机，介于战斗机使用的小涵道比发动机与民航客机使用的大涵道发动机之间。
就技术的先进性而言，NK32型发动机倒不如F135，因为F135发动机等我涵道比较小，在这么小的涵道比发动机上，能够使推力接近20吨，这也没谁了。如果说，将F135发动机的直径和涵道比增加到和NK32一样，那么其推力肯定要比NK32的高。所以说，只因NK32型发动机的推力大，就说其技术遥遥领先是不准确的。其实，在航空发动机领域，俄罗斯与美国还是有差距的。毕竟美国在20年前就搞出了第四代的F119发动机，而俄罗斯与F119相抗衡的产品-30发动机至今未投入服役，此外，美国还有F135发动机一骑绝尘，更不知道将俄罗斯甩在哪里了。
美国也在研发23吨级别的发动机，还使用的是空心风扇叶片。另外美国航空发动机在寿命，大修时间上都要好于俄罗斯的产品。所以说，只要有需要，美国也可以研发出性能比NK32更好的发动机。毕竟通用，普惠两大航发巨头的实力可不是摆着看的。
绝称不上遥遥领先，甚至有些地方还很落后，但这并不妨碍它成为一款优秀的发动机。
NK32是苏联库兹涅佐夫设计局的作品，它又叫HK32发动机，Н是其创始人库兹涅佐夫的名字“尼古拉”的俄文字头，K是库兹涅佐夫姓的俄文字头，NK则是英文文献的叫法。
NK32涡扇发动机是俄罗斯图160大型战略轰炸机的动力装置，它最大的特征是***用了三转子结构，除了一般双转子涡扇发动机都有的风扇和高压压气机外，NK32发动机在它们中间还有5级中压压气机，一共三个转子。这三个转子是共轴结构，内轴是低压涡轮带动风扇的传动轴，转速最低，中轴是中压涡轮带动中压压气机的传动轴，转速较高，外轴是高压涡轮带动高压压气机的传动轴，转速最高。三个转子各自以最佳的速度旋转，不必互相牵就，因此效率很高。可以说NK321发动机之所以如此成功，很大程度上归因于它三转子结构的优秀设计，它以事实证明了这种复杂结构用在大型涡扇发动机上还是比较合适的。
维护中的NK32发动机
三转子结构不但能使压气机的总压缩比有极大提高，还有优良的防喘振性能。因此，NK32发动机的总压比达到了28.4，要知道，美国F16战斗机上F110发动机的总压比才30。NK32的推重比为7.35，这虽然是俄式标准，是发动机去掉滑油及附件后计算的数值，但也非常可观。NK32的涵道比是1.4，这虽然使空气流量达到了365公斤/秒，但进口直径也达到了1460毫米，这使得图160要用水平斜切的楔形进气道来减阻。经过这一系列措施，最终NK32的加力推力高达245千牛，与安225的DT18大涵道比涡扇发动机相差无几，就算是中间推力也有137千牛，苏27的AL31F发动机加力推力才122千牛。
图160的楔形进气口
但有得必有失，三转子结构使NK32光压气机就有15级，这让它有了6米的长度，净重也达3.4吨，但这些代价对图160而言是值得的。
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