大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于石油树脂残碳量的问题，于是小编就整理了2个相关介绍石油树脂残碳量的解答，让我们一起看看吧。
有导热油吗？
有的。高温导热油其实是导热油的一种，是专门应用于某些特高温工作环境下的，导热油的高温能力至少应该比要求的温度范围的高端高28℃以提供安全保证，防止导热油过热和降解，从而降低导热油的使用寿命。
有
导热油比较稀，主要是加强活动性带出热量。润滑油包括发动机油，齿轮油，液压油，紧缩机油，导热油，导轨油等等。导热油曾名为“热载体油”，是用于间接传递热量的一类热稳定性较好的专用油品。导热油属于石油化工产品的润滑剂系列，化学性质较稳定，不像轻质油那么容易着火燃烧；具有抗热裂化和化学氧化的性能，传热效率好，散热快，热稳定性很好，主要用于工业、精细化工、化纤工业、木材加工、电器加工等领域。
导热油
用于高温传热，其体系是基础油+高温抗氧剂；性能要求：耐得住高温；导热油在使用过程的防护
1、避免导热油的氧化由于导热油在热载体中高温运行的情况下易于发生氧化反应，造成导热油的劣化变质，所以通常对设置的高温膨胀槽进行充氮保护，确保热载体系统的封闭，避免导热油与空气接触，延长导热油的使用寿命。
2、避免导热油的结焦导热油在运行温度超过最高使用温度时，在导油管壁会出现结焦现象，随着结焦层的增厚，导油管壁温偏高又促使粘附结焦，不断增厚的管壁温度进一步提高，随着管壁的不断增厚传热性能恶化，随时可能发生爆管事故。因此，严格控制热载体出口处导热油的温度不得超过最高使用温度，热载体的最高膜温应小于允许油膜温度。
有。
导热油，用于间接传递热量的一类热稳定性较好的专用油品。由于其具有加热均匀，调温控制准确，能在低蒸汽压下产生高温，传热效果好，节能，输送和操作方便等特点，近年来被广泛用于各种场合，而且其用途和用量越来越多
零号柴油与高号柴油的区别？
柴油机所使用的燃油有轻柴油,重柴油和重油（低质燃料油）.关于区别,是从原油中蒸馏出来的顺序不一样,最先的是汽油,其次是煤油,再次是柴油和重油.要区别他们,首先要知道以下几个值一．十六烷值表示柴油自燃性能的指标二．馏程是柴油蒸发性能的指示三．粘度是柴油喷散性能的指标四．凝点柴油冷却至开始失去流动性时的温度五．闪点是衡量柴油产生火灾危险程度的指标六．硫分硫分是指柴油中含硫量的百分数,一般不允许超过0.2%七．残碳值此系数是指柴油在测定条件下加热干馏使之蒸发,最后剩下来的残留焦炭占全部试验重量的百分数.高速柴油机的含碳量不宜超过0.1%,低速柴油机不宜超过4%八．机械杂质和水柴油中所含的灰尘,沙粒和熔渣一般低速柴油的机械杂质不允许超过0.1%,水分低于2.0%,高速柴油机要求更少些九．比重柴油的比重为20度时同体积柴油与4度时水的重量之比.十．发热量一公斤柴油完全燃烧时所产生的热量（大卡）叫做该柴油的发热量.国产轻柴油分为石油轻柴油和贝岩轻柴油,根据凝点的不同,石油轻柴油可以分为+10号,0号,-10号,-20号,-35号和专用柴油,贝岩轻柴油分为0号和-10号国产重柴油也分石油重柴油和贝岩重柴油,他们的比重,粘度,残碳,凝点和机械杂质都比轻柴油要高,要多.石油重柴油有19号,20号,30号3种,贝岩重柴油有1号,2号,3号3中国产重油有20号,60号,100号,200号四种,他们的比重,粘度,残碳,凝点和机械杂质,硫分都比柴油要高的多.轻柴油适用于转速在1000转/分以上的高速柴油机,轻柴油适用于转速在1000转/分以下的中低速柴油机,重油一般用作船舶锅炉的燃料油,但现也已普遍使用重油作为低速柴油机的燃料,其原因是为了降低运输成本.但是,若要用重油作为柴油的燃料,除了改进柴油机的结构,提高冷却水温及***用碱性汽缸油等外,还必须对重油进行预热,沉淀,分离以及过滤等过程和进化处理,以降低其粘度和去除油中的水分,杂质.另外,还需在重油中加入各种化学添加剂,用来改善重油的性能.
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