大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于脱碳生产线的问题，于是小编就整理了2个相关介绍脱碳生产线的解答，让我们一起看看吧。
中国古代百家争鸣，哲学思想鼎盛时期，为什么科技没能同步发展？
你说的古代百家争鸣是春秋战国时期，地域的分割造成文化差异和思想的不同，因此很容易产生不同的理论，而且那时不禁止不同论点，也就有了百家争鸣。秦统一后，就失去了这样的优势，沃土没有了自然不会有百花，尤其是汉武帝独尊儒术后所有人的思想也趋同了，只读儒家书，墨家的科学思想，道家的哲学思想就渐渐埋没了，之后的两千年，毫无科学思想也无逻辑的儒家大行其道占据所有人的大脑，科学哲学渐行渐远。直到明朝传教士利玛窦带来了几何原本和后来的天文地理，我们才回到正常思维。
科学，本是哲学的一种――自然哲学。
与古希腊相比，我国古代确实不存在这种思辨意义上的科学。如果说有一个流派与之接近的话，那就是墨家。
墨家的“墨辩”和《墨经》便属于原始的科学思维，《墨经》中有关于几何和物理的知识，而墨辩则与古希腊的“逻辑”和古印度的“因明”并称世界三大逻辑学。
可是，墨家在战国之后便没落失传了，儒家、道家、法家才是我国的显学。
究其原因，华夏文明是一个***社会，其哲学体系主要探讨的是人与人、人与社会，而对于人与自然只却强调“天人合一”，这与西方的征服自然完全不同。
同时，世界诸文明中也只有欧洲将原始的科学思维最终演变成了近代的科学，从这一点上来说并非只有华夏文明没有产生科学。
近代科学的产生，主要有以下几个因素：
其一，古希腊的泰勒斯将哲学与物理学联系了起来；
其二，古希腊的毕达哥拉斯将哲学与数学联系了起来；
其三，古希腊亚里士多德的逻辑三段论
俗话说“哲学是科学之母”，一直以来，我国古代的思想发展都极其繁荣，但是科技却没有得到较高程度的发展。
主要的原因包括两方面，一个是社会上层因素一个是基层因素。
从社会上层因素来看，自汉朝起儒学就在众多思想文化中占领了主导地位，成为了统治者治理国家的重要思想手段。在统治者看来农业才是国家发展的基础，而工业只不过出于***地位。在这种思想的主导下，我国发展出了一些农耕技术以及农耕工具，但也仅限在技术层面，没有深化到科学层面。
从基层因素上来看，我国人口众多，以农民为主，在古代受教育的权利往往只限于社会上层，而这些人往往专攻政治，在这种条件下，科学自然很难得到发展。
从历史的发展轨迹，我们可以发现中国古代科技的发展有两个高峰时期：
第1个阶段是春秋战国，在思想上百家争鸣的同时，天文历法、农田水利等技术开始完善。还留下了《黄帝内经》等科学著作。
第2个阶段是魏晋南北朝时期，这一时期产生了很多科学家，比如说大数学家祖冲之，地理学家郦道元等。
由此可见，中国古代科技的发展高峰期往往都是***时期，这是因为在和平时期统治者往往会加强对百姓们的思想控制。当然唐宋时期也有一定程度的发展，但是这两个时期往往是将已有的科学转化为能够直接用于生产的技术。
（一）统治阶级所实施的政策限制科学发展
（1）焚书坑儒
你比照出了问题，在那个时代，中国就是掌握科学技术最多也最牛逼的国度，你不能用今天的参照系去比对古科学技术。今天的科学技术只是基于工具的提高，而获得了人类思维在物质大小边界广度上的提高。但是逻辑层面中国人的思维方式一直是最厉害的，直至今日。我决计不同意目前学术界普遍的定论，说中国人学术上缺少逻辑性。因为中国人明确知道最高的逻辑就是模糊的，所以在阐述上有些自相矛盾，但是中国文字语言的的确确是讲究语境的，同样的阴阳关系，不同语境下指向的事物是不同的。这个需要以后后学们逐步理清关系。
这个问题笔友们都答得很好。我补充一条:中国是世界上最早进入封建社会，最迟结束封建社会形态的主要国家(大国)。在那样落后的社会形态和文化思想下的闭关锁国，怎能不落后于世界，又哪来的科技发展呢? 正因此，近代以来我们的科技落后就是必然的。
氢燃料电池汽车是否也是大***？人类能源的根本出路是什么？
不喝油，不充电，而且续航里程超燃油车，难道它喝水？没错，这就是下一代汽车-氢燃料汽车。氢燃料电池汽车这么神奇，而且唯一排放物是水，可以说真正实现了对环境的零污染。那么怎样的汽车才是氢燃料电池汽车呢？
氢燃料汽车的核心是氢燃料电池，氢气和氧气经过化学反应产生电能，然后电能驱动汽车前进。氢气可以通过电解水获得，而地球面积的71%被海洋覆盖；氧气占到空气的21%，而空气又无处不在，所以氢燃料汽车或许是下一代汽车发展的必然。
氢燃料电池汽车这么神奇，而且氢气和氧气化学反应的唯一产物是水，可以说真正的实现了对环境的零污染，那么为什么路面上很少见到氢燃料电池汽车呢？
氢燃料电池汽车基本确定是***，原因如下：
汽车驱动本身依靠的并不是一般理解的“氢元素电池”，而是小型化学发电站，车辆配有液态氢罐，利用清漆的催化反应之后发电，之后电充入电池再用电驱动汽车行驶。
也就是说氢燃料汽车运行的前提是必须【加注氢气】，氢气才是真正的动力源，与传统汽车使用的汽柴油定义相同。目前氢气的主要来源是电解水，其次有并不环保的石油热裂和煤气天然气制氢，利用这些能源制氢和环保是背道而驰的，所以能选择的只有电解水。
电解水制氢，每一公斤氢理论耗电在37度左右，实际加入转换损耗在60度电左右，而一般的氢燃料电池汽车储氢罐有几十升，续航不过四五百公里。那么也就是说耗电几百度制造的氢只能续航四五百，而这些电直接用在普通电动汽车上可以行驶2000公里以上。
当然这还是理论值，实际装车还要计算在车辆上的法学发电器的实际转换效率，60%~70的转换率实际要消耗更多能源。
所以从节能方面来看氢燃料电池确实是***，至于环保也是没有意义的，第一个环节的电解水就消耗了太多电能，而且氢燃料汽车除了化学法电器之后也需要有储能动力电池，也就是说目前的纯电或插电汽车有可能造成的电池污染，氢燃料电池汽车一样会有。
这种既不环保又要消耗更多能源的汽车注定是失败的产品，人类能源的出路目前还没有超越现有知识范畴的全新能源，在突破之前最终形态会是电。
要解决的是如何利用清洁能源发电，现阶段光伏和风能需要依靠电动汽车的动力电池回收增加储能，所以清洁能源和电动汽车是相辅相成的。
之后如果能解决热能直接转为电能的难点，地热和光伏会成为获取电能最乐观的方式。
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到此，以上就是小编对于脱碳生产线的问题就介绍到这了，希望介绍关于脱碳生产线的2点解答对大家有用。
