大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于喷色生产线的问题，于是小编就整理了5个相关介绍喷色生产线的解答，让我们一起看看吧。
涂装生产线工艺流程是什么？
2、静电除尘：把注塑时带来的油质，灰尘除掉
3、预热：为了更好的上色给被涂物一点温度
4、底漆喷涂：把塑料本身的颜色覆盖，为生产要求颜色先底色喷涂
5、烘干：通过隧道里的IR区的温度，进行半干状态，为下一道喷涂作准备
6、表面喷涂：喷要求上色的颜色
7、溜平干燥：通过隧道进行溜平，烘干
8、UV喷涂固化：和UV涂料搭配利用UV365nm光线中涂料要求的照色量（800~1200mj）进行瞬间固化
9、出货并检查包装 涂装生产线工艺流程分为：前处理、喷粉涂装、加热固化。
请问有没有环保型的喷塑设备？
首先需要前处理（分浸泡，喷淋和游走等方式）设备。浸泡投入成本最低。 再需要两个烤箱：一个烘干，一个固化。 还需要的是喷枪，发生器，喷台，流水线以及空压机和冷干机等。
工艺流程： 合格的来料（工件）——前处理（除油--水洗--除锈--水洗--中和--水洗--表调--磷化--水洗--钝化等）——烘干——喷涂——固化——检验、下料等。 前处理最好是喷淋。 对于环保这块，需要的是环保型喷塑设备，有家专门做的，***用意大利技术，用的国际公认的大旋风回收系统，可以确保粉尘无外溢，环保这块没有问题的
自动喷涂线的生产流程是什么？
自动喷涂线的生产流程工艺
[1]涂装生产线工艺流程分为：前处理、喷粉涂装、加热固化。请关注：广州赛远机器人防护服
(1)涂装生产线前处理工段的生产
前处理有手动简易工艺和自动前处理工艺，后者又分自动喷淋和自动浸喷两种工艺。工件在喷粉之前必须进行表面处理去油去锈。在这一工段所用药液较多，主要有除锈剂、除油剂、表调剂、磷化剂等等。
(2)喷粉涂装的组织生产
在涂装生产线这一工序，还应注意工件之挂钩部分，在进入固化之前，应尽可能将附着其上的粉末吹掉，防止挂钩上之多余粉末固化，有的对固化前去掉余粉确有困难时，应及时剥离挂钩上已固化之粉膜，从而确保挂钩导电良好，以利下批工件易于着粉。
(3)涂装生产线固化工序生产
静电粉末喷涂是什么东西？
静电粉末喷涂法的工作原理与一般的液态涂料的静电喷涂法几乎完全相同，不同之处在于粉末喷涂是分散的，而不是雾化的。
它是靠静电粉末喷枪喷出来的涂料，在分散的同时使粉末粒子带负电荷，带电荷的粉末粒子受气流（或离心力等其他作用力）和静电引力的作用，涂着到接地的被涂物上，再加热熔融固化成膜。静电粉末喷涂法是在工业涂装领域中占主导位置的粉末涂装法（巨豪自动化专业生产静电粉末自动喷涂生产线）
4S店和维修店所做的汽车油漆会有区别吗？具体区别有哪些？
师傅水平上区别不是很大，最主要的就是4s 有你那个车的原车漆，喷出来有的车效果回好一些，多数别区别不是很大，一般人都是外行所以不是很讲究的人，选择在外面修理厂做漆比较省钱💰
如果不考虑喷漆师傅的技术与经验的话，仅仅从所使用的油漆质量方面来看，毫无疑问4s店要比外面的维修店好得多。因为4s店所使用的油漆，它们自己号称是原厂漆，其实是在汽车涂装的后处理工艺中所使用的一种修补漆，它的成分、颜色等与生产线上使用的高温漆几乎是完全一致的，所以做出来的漆面与原车色差极小，漆面的光洁度也更高。只是这种漆是一种低温漆，可以在较低的温度下固化，漆面强度与原车的高温漆不能相比。
而外面各种维修店所使用的油漆，其实都是自己调制出来的。它们从市场上购买各种不同颜色和品质的油漆，再根据所要修补的车漆颜色，各种颜色适量混合，就得到了修补所使用的车漆。这种车漆不论颜色还是品质都与4s店所使用的修补漆无法相比，大家也都会有这样的感受，修补后的漆面一个是色差大，另一方面是车漆很容易褪色。
另外，现在的车漆颜色越来越独特了，很多车企的喷涂工艺是非常复杂的，如果没有经过特殊的培训，修理师傅是不可能喷出与原车一致的色彩的。比如马自达的魂动红，这种车漆最外层的清漆都是有颜色的，传统的工艺根本无法喷涂，即使勉强喷出来色差也非常大。还有一些豪车的漆面，甚至需要回到制造厂去补漆。4s店在这方面是有优势的，它们可以得到厂家的培训，外面的维修店显然是不可能有这样机会的。
那么4s店有专用的“原厂漆”，还有专业的技术，它们能做出和原厂漆面一样的效果吗？
答案也是不能的。因为汽车的漆面质量不仅仅是由漆决定的，还有喷涂的工艺和喷涂条件的限制。原车漆的喷涂环境、施工工具以及烘烤方式都是4s店所不及的，特别是烘烤方式上，主机厂涂装车间一般***用热辐射对车身进行烘烤，温度高达200°C，烘烤的过程也是很复杂的，有升温段，保温段，以及强冷。这样烤出来的漆面质量极高，强度和稳定性都非常好。4S店烘烤方式一般都是在喷漆房中，温度只有几十度。这样的温度下漆面是不可能很好的固化交联的。所以修补后的漆面老化较快，容易出现色差。
另外还有一方面就是漆面差异。在主机厂里，汽车车身要经过完整的清洁、磷化、电泳、喷涂等工艺，形成的漆膜至少有五层。而在4s店，最多只能做三层，即中涂层、色漆层和清漆层。磷化与电泳他们不但做不了，相反还会在喷涂前的处理中被破坏。而两个层面对于防止金属底材腐蚀有非常重要的作用。所以，很多经过钣金喷漆的汽车容易生锈，就是这个原因。另外，经过钣金修复后，表面会凹凸不平，要使用原子灰来填平表面。由于原子灰与金属的膨胀系数不同，时间长了会发生龟裂、凹陷等现象，影响表面的美观。
区别肯定还是有一些的，首先从喷漆师傅来讲，每个高端品牌的技师都是需要经过培训上岗的（不代表所有品牌），对单品牌各系列车型较为了解，车漆情况也比较了解，而且重要的是设备，4S店设备更加齐全，而且工序不会少，现在很多路边修理厂是没有相关资质的，而且目前环保查的也比较严，很多小修理厂都因为环保不达标已经被勒令停业，如果碰到这样的修理厂根本没有后续承诺可言，相反4S店虽然会贵一些但是还是有售后服务的，质量上还是可以保证的。
到此，以上就是小编对于喷色生产线的问题就介绍到这了，希望介绍关于喷色生产线的5点解答对大家有用。
