大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于韩国后生产线的问题，于是小编就整理了3个相关介绍韩国后生产线的解答，让我们一起看看吧。
韩国也生产马自达吗？
韩国没有马自达生产线，也不会生产马自达。
在我国内有几家合作公司，分别是：
长安汽车，品牌为长安福特马自达，主要生产长安马自达3和长安马自达2等系列车型。
长春一汽,品牌为一汽马自达，主要生产马自达6和马自达6睿翼等系列车型。
海南汽车，品牌为海南马自达，主要生产普力马等系列车型。
不生产。韩国没有马自达工厂。
马自达的工厂并没有很多，其全球的主要生产基地也就属本土、墨西哥和泰国，还有中国的长安马自达。
马自达主要工厂分布：
1.英雄莫问出处”——日本防府生产基地
位置：日本山口县防府市。
2.南方要塞”——长安福***自达南京生产基地
位置：中国江苏省南京市
3，会念经的东瀛使者”——马自达泰国生产基地
位置：泰国春武里府
4.除了寿司也爱鸡肉卷”——马自达墨西哥生产基地
bjd娃社介绍？
“BJD”即是“Ball-jointed Doll” 的英文缩写， 中文就是“球型关节人偶”。BJD 起源于欧洲，曾风靡于俄罗斯，后传入日本、韩国及中国。不同于流水生产线下的千篇一律的工艺***品，BJD 是由每一个创作者主导设计，并亲手制作的独一无二综合艺术作品。
芬兰和澳大利亚都组装过F-18战斗机生产线是否属于他国转让技术？
芬兰和澳大利亚搞的都是装配线，能装到一起，便于日后维护。搞一条生产线，完全没有必要。都买得不多，芬兰只有69架，澳大利亚加上新买进的12架EA-18G，也不过87架，只是1984架购买的75架已经退役，澳大利亚购买了F-35，正式进入了五代机时代。澳大利亚空军人不多，只有1.5万人，用不了折腾战斗机。能买来有现成的可用好用就是了。与澳大利亚相比，芬兰作为永久中立国，空军人数更少，不到5000人，从没单独造过战斗机，买一点就能迅即构成战斗力，更没有心思弄什么生产线。就国情来说，不是北约成员国，不买总比买要好，还能与俄相安无事，现在经常战斗起飞，去拦截俄罗斯的战斗机。
买来即能成军
二国都作为发达国家，***大国，尤其澳大利亚，人少地盘大，就被为“坐在矿车上的国家”，卖点***就能找到钱。澳大利亚人均GDP为5.7万美元，芬兰人均也到了5万美元，富得流油冒泡，即会被人盯上。二国都与美国贴得紧，贴得太近，买一点飞机壮壮门面可以。少买一点，总对自己有利，没有力量嘛。现在买得多了，有事没事，常跟着出去遛达，正应了一句话，借驴拉磨白使唤，说到军力，总共几十架飞机，也干不成什么事，大约也只能花大钱买飞机，耗油出人跟班作业。外面的事，完全与自己不相干，有人喜爱就有人恼，不免招人讨厌。
从来就是狠角色
研究美国的***出口非常有意思，2018年总计出口1923亿美元。排在第二位的俄罗斯仅有337亿美元，与他相差甚大。仅在中东的两单，沙特和科威特就高116亿美元，这钱真是赚嗨了。对待盟友不客气，插手热点地区事务，在疯狂圈钱的同时，也狂售其奸，越卖越乱。被传说武器最好，武器好不如其国际地位好，得以挥刀狂砍不止。之对芬兰和澳大利亚两个国家更是如此。一型中型三代机，出售了六国之多，与美国海军***购的上千架“大黄蜂”，这条生产线开工40年，每年就是60亿美元的收入啊，不过终于卖到了头，终在今年要关掉F-18生产线。
谢邀，是少购买了装配线而已，会组装飞机，远谈不上转让技术
芬兰和澳大利亚分别订购了64架和75架F/A-18C/D大黄蜂战斗机，两者购买的是该型战斗机的总装配线。这种总装配线只能把飞机装起来，全部零部件都是美国生产好运过来，因而远达不到生产线和技术转让的程度。
购买总装线的主要目的不是如何学会造飞机，而是掌握修飞机。学会如何把飞机装起来就等于掌握了飞机的结构，使用过程中遇到故障，就可以自己把相应的故障零部件拆下来换上新的，不需要再把飞机运回原厂去修。所以很多***购量到一定规模，而且与原产国距离较远的国家大多会选择购买总装线。总装线的作用是学会把飞机拼起来，这样下次大修和零部件更换维护就可以自己独立完成
购买总装线是转让生产技术的基础，下一步才是转让零部件的生产制造技术。但是制造战斗机所涉及的零部件太多太复杂，关联到成千上万个企业，很少有国家可以掌握全部生产技术。即使是日本这样的制造业强国，也丝毫不差钱的主，他购买生产美国F-15J到1998年，国产化率也才突破90%。至于印度购买俄罗斯苏-40MKI生产线，到2014年最后一批次时，国产化率也只有46%，而且还需要从毛子那里购买毛胚料。现在流行的像洛克希德·马丁生产F-35一样的脉动生产线，其实也是总装配生产车间，这种来源于民用客机生产模式适合于大批量装配生产。
所以即使是技术转让和生产线转移，也是选择性的进行生产，有可能的话加装上自己研发的设备，进行“私人订制”比较这种情况比较多。像印度的苏-30MKI、韩国和土耳其的F-16、巴西刚签的鹰狮E/F都是这种情况。日本实际上也一直有野心把自己小牧南工厂F-35J总装配线，升级成这样意义上的生产线，甚至想要加参与F-35的全球生产***。
飞机✈️组装和技术转让是两码事。
美国的一些先进型号的作战飞机的确在国外组装（Assemble）过包括芬兰和哦大利亚。
先了解一下Technical. Transfer. mation〔技术转让〕是一方将某一项技术有偿或无偿转让给别一方生产和使用。
那么组装（A ssemble）只是一方将一项产品以零部件的形式提供，另一方在一方技术指导下双方共同完成作业程序。
美国几乎从来没有主动将某一型号作战飞机技术转让给某一个国家和地区、因为、技术转让涉及到“知识产权”以及核心机密问题。
美国与韩国、日本、芬兰、哦大利亚都进行过这些国家选购的战斗机由美国原生产厂家提供散
件、这些国家自行组装的合作模式。
芬兰、哦大利亚、韩国、日本对自行组装过美国设计的战斗机型号、同时，这些国家也为美国设计的飞机生产过零部件，这只是低级别、低技术含量的合作生产模式……
涉及到核心机密的关键性零部件生产美国即便是对盟国一样***取严格的保密措施、不会让国外生产厂家插手。
到此，以上就是小编对于韩国后生产线的问题就介绍到这了，希望介绍关于韩国后生产线的3点解答对大家有用。
