大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于波音 生产线的问题，于是小编就整理了4个相关介绍波音 生产线的解答，让我们一起看看吧。
波音员工数量？
约有15.6万
波音公司***在财务和人力***部门削减约2000个岗位。波音会将部分职能岗外包给总部位于印度班加罗尔的塔塔咨询服务公司。
疫后航空业的复苏让波音订单爆满，公司在去年大举招聘了1.5万人。截至2022年底，波音共有约15.6万名员工，但公司仍面临劳动力不足的困扰，尤其是训练有素的生产线工人。波音宣布，公司***在今年招聘1.3万人。
波音飞机最大载油量多少？
波音飞机最大的载油量是波音747的载油量为216840升约等于160多吨 。
波音747的机翼***用悬臂式下单翼，翼根部相对厚度13.44%，外翼8%，1/4弦线后掠角37°30′。铝合金双梁破损安全结构。外侧低速副翼、内侧高速副翼，三缝后缘襟翼。
波音747飞机的每侧机翼上表面有铝质蜂窝结构扰流片，每侧机翼前缘有前缘襟翼，机翼前缘靠翼根处有3段克鲁格襟翼。尾翼为悬臂式铝合金双路传力破损安全结构，全动水平尾翼。
最大载油量：216840升 换算成吨应该是160多吨
扩展资料
波音系列飞机是美国波音公司拥有的一个非常成功的民用运输机产品系列，至2012年3月该系列已拥有波音40，波音80，波音211，波音314、波音247、波音307、波音377、波音707、波音717、波音727、波音737、波音747、波音757、波音767、波音777、波音787客机。
波音247
1930年，波音公司开始了全金属客机的研制，这就是航空史上著名的波音247型客机。它具有全金属结构和流线型外型，起落架可以收放，***用下单翼结构。飞机的巡航速度为248千米/小时，航程776千米，载客10人，并可装载181千克的邮件。机上座位舒适，设有洗手间，还有一名空中小姐。波音247于1933年首次试飞成功。波音247飞机的乘座条件大大改善，速度较一般客机也有很大提高，所以很受各航空公司的欢迎，成为美国民航运输史上的功臣。
波音307
波音307客机是世界上第一种投入使用的完全使用加压客舱的客运飞机。当时，它的飞行高度可以比普通不使用加压舱的客机（飞行高度5000~10000英尺）高20000英尺，据称它可以“飞行在天气之上”。它有5名机组人员，并可以搭载33名乘客，并且还有一个接近12英尺宽的卧铺舱。它也是在机组人员中第一次加入了飞行技师的陆基飞机。
波音377
哪些国家转让过武装直升机生产线？
洛克希德马丁公司和波音公司已经开始了竞争，张口就要送印度战斗机生产线，波音送出超级大黄蜂战斗机生产线，洛马送出F-16生产线，看看，起步就是生产线，目前两家美国***巨头已经敲定两条生产线。第三条也出现了，瑞典的萨博公司看不下去了，马上告知印度空军，鹰狮战斗机的生产线也可以送，一口气转让三条战斗机生产线，印度空军有点目不暇接了。
为什么造飞机不能像造汽车一样流水线几分钟一架？
在看过网上关于大众汽车“透明工厂”后，很多人往往对那强大的工业流水线生产能力心生赞叹，那么为什么生产飞机能不能像汽车这样依靠流水线，几分钟之内就完成一架飞机的生产组装呢？
答案是可以的，几分钟略有夸张，但是以现在的工业水平几小时一架飞机现在完全可以做到。在二战时期美国战争工业级机器开足马力的时候，曾经年产飞机四万架，坦克两万辆，船只一百艘，各种卡车火炮******无算。以当时的水平兼顾其他工业生产的同时还能做到差不多一天一百零九架飞机，以当时的水平都可以做到，那么在二十一世纪的今天流水线大规模生产飞机完全可行。
那么为什么现在没有这样进行生产呢？有两个原因，一是硬件因素，飞机外壳相对好制造，但是作为核心部件的发动机就不是那么好生产的了，即使是在发动机技术领先的美国普惠、通用，英国罗罗来说，生产发动机都需要不止数小时，如果开动流水线，很有可能就是会让成批制造好的飞机外壳“等”发动机。
第二个因素就是需求量了，在二战期间美国兼顾欧洲西线和太平洋战场，生产出的大量战斗机和轰炸机每分每秒都会被日本德国飞机击落，自然需求量庞大。但是现在和平年代不需要那么多战机，而平民或许每家会购买一辆汽车，但是大众平民也没有购买飞机的需求。飞机使用流水线大规模生产最终会超出人们的购买力，得不偿失！
到此，以上就是小编对于波音 生产线的问题就介绍到这了，希望介绍关于波音 生产线的4点解答对大家有用。
